Cele mai frecvente întrebări

Glosar anvelope | Termeni și definiții terminologie auto

Distribuția forței de frânare

Distribuția forței de frânare

Prin schimbarea dinamică a greutății contra direcției de mers când se frânează, eliberând rotiile din spate, rotiile din față trebuie să aibe o putere mai mare de frânare, dacă se dorește evitarea blocării roților din spate în cazul frânării ușoare. La autovehiculele cu tracțiune față și motorul poziționat tot în față, partea frontală este întotdeauna mai grea decât cea din spate, în așa fel încât centrul de greutate se deplasează în față. Lucrurile se simplifică dacă se ia în considerare poziționarea unor pistonase pe axul spate paralel cu axul față. În acest caz este vorba despre renumită distribuția a forței de frânare. Pentru o adaptare optimă la conditile de drum este necesară o distribuire a forțelor de frânare realizată printr-o instalație de anti-blocare a roților (ABS). Reductorul forței de frânare este cea mai simplă formă a distribuției de frânare reprezentată printr-o supapă de reglare a presiunii, care închide presiunea sau o menține la un nivel constant pentru roțile din spate, atunci când se atinge o presiune hidraulică specifică a conductei de frână. Reductorul forței de frânare permite doar o presiune redusă la o eventuală creștere a presiunii axei spate, când se atinge punctul de comutare. Regulatoarele individuale funcționează asemeni reductoarelor forțelor de frânare cu diferența că punctul de comutare este direcționat în funcție de încărcarea autovehiculului și deplasarea dinamică când se frânează, împiedicând blocarelor roților din spate. Manevrarea autovehiculului este asigurată printr-o transmisie între axe și partea inferioară a mașinii care se centrează în funcție de greutate.