• Forţă excepţională de frânare pe drumurile ude şi acoperite cu gheaţă
• Numărul mare de blocuri rigide din centrul profilului, precum şi numeroasele striaţii ce determină formarea unui număr maxim de muchii aderente îmbunătăţesc frânarea pe drumurile ude şi acoperite cu gheaţă.
• O mai bună forţă de tracţiune pe zăpadă
• Numărul mare de blocuri şi nervuri din umărul anvelopei crează multiple muchii de aderenţă, determinând astfel o tracţiune mai bună pe zăpadă.
• Randament kilometric sporit.
• Datorită distribuţiei simetrice a blocurilor rigide, precum şi a presiunii distribuite uniform pe pata de contact cu solul.

• Putere excepţională de frânare pe zăpadă şi gheaţă.
• Forţă mare de tracţiune pe zăpadă.
• Randament kilometric sporit.

SSR este abrevierea pentru anvelopă autoportantă (SelfSupportingRunflat)

Principiul SSR :

Spre deosebire de anvelopele obişnuite, tehnologia SSR presupune existenţa unor pereţi laterali ranforsaţi şi autoportanţi ai anvelopei. Aceasta previne ca anvelopa să fie strivită între carosabil şi jantă şi să alunece afară din jantă în cazul pierderii presiunii de aer. Pereţii laterali ranforsaţi ai anvelopelor SSR permit autovehiculului să continue rularea cu o viteză maximă de 80 km/h (50 mph) pe o distanţă de cel mult 80 km (50 mile), funcţie de starea carosabilului şi de greutatea vehiculului.

Anvelopele autoportante SSR au beneficii importante:

• Cu anvelopele SSR puteţi continua să şofaţi chiar şi în cazul unei pene de cauciuc. Puteţi ajunge la destinaţie sau la un service de roţi fără a fi nevoit sa înlocuiţi anvelopa deteriorată cu cea de rezervă
• Sunt compatibile cu jantele standard
• Se montează foarte simplu
• Economisesc spaţiu şi greutate în cadrul vehiculului, implicit şi combustibil, având astfel mai mult spaţiu disponibil în portbagaj

Comunicarea dintre anvelopă şi şofer

Deoarece anvelopele SSR asigură un confort foarte bun în timpul şofatului, şoferii pot observa cu greu faptul ca una dintre anvelope a pierdut din presiune sau rulează pe pană. Astfel, pentru a nu fie afectată siguranţa în cazul producerii unei pene de cauciuc, precum şi pentru a nu fi afectate performanţele în timpul şofatului de zi cu zi, sistemul SSR se livrează împreună cu un sistem de monitorizare al presiunii din anvelope. Acesta poate fi de tip TPMS (Sistem de Monitorizare al Presiunii Anvelopei) sau DDS (Sistem de Detectare a Pierderii de Presiune), ambele dezvoltate de Continental. Aceste sisteme de avertizare alertează şoferul pe display-ul de la bordul maşinii atunci când se pierde presiune la una dintre anvelope.