Dimensiunile exacte ale unei anvelope pot fi găsite pe marcajul imprimat pe lateral. Imaginea vă arată cum să citiți proprietățile și dimensiunile anvelopei. 1. Latime in mm 2. Inaltime ca raport intre latime si inaltime in % 3. Tipul de constructie: "R"= radial (intalnit des), "D" sau "-"= diagonal (intalnit rar) 4. Diametru necesar al jantei (in toli) pentru aceasta anvelopa 5. Indice de greutate al anvelopei 6. Indice de viteza al anvelopei
disponibilitate
În stoc
Cauciucuri
Cauciucuri de vară
Viteza
R:Aprobat până la
170 km/h
Ply Rate
8
1. Lățimea totală a anvelopei în mm 2. Raportul dintre înălțimea și lățimea anvelopei în % 3. Design anvelopă: 'R' = anvelopă radială (utilizată pe scară largă), 'D' sau '-' = anvelopă diagonală (utilizată rar) 4. Diametrul necesar al jantei pentru această anvelopă în inch 5. Capacitatea de încărcare a anvelopei 6. Viteza maximă admisă (indicele de viteză) 7. Identificarea pentru anvelopele de motociclete, anvelope omologate numai pentru motociclete 8. Etichetare DOT 9. Data fabricației anvelopei (săptămâna de producție / anul de producție)
"PR" este o abreviere pentru "Ply Rating". Această denumire a descris inițial numărul de straturi de cord din bumbac ale carcasei. Cu cât sunt mai multe straturi de cord, cu atât este mai mare capacitatea portantă. Odată cu introducerea unor materiale mai rezistente pentru straturile de cord, termenul nu a mai făcut referire la numărul real de straturi de cord. Astfel, o anvelopă cu 8 PR poate avea numai patru straturi din nylon, dar acestea ar avea o grosime echivalentă cu opt straturi de cord din bumbac. În prezent, stabilitatea unei anvelope pe carosabil este marcată prin indicele de încărcare și de viteză în loc de numărul de straturi.
Clasa de eficienta a etichetei evaluata în funcţie de preferinţele clientilor. Delticom a centralizat rezultatele sondajelor de la peste 40.000 de clienti din 15 tari europene si a creat acest index.
La fel de fiabile ca cel mai bun angajat al vostru. Așa cum orice afacere de succes își propune sã construiascã relații de lungã duratã, scopul nostru este sã fim alãturi de voi cât mai mult timp posibil. Acesta este motivul pentru care am dezvoltat VanContact™ A/S Ultra – o anvelopã pentru toate anotimpurile alãturi de care, cel mai probabil ,veți petrece mult timp. Blocurile de cauciuc mai groase și o nervurã de protecție care se extinde în jurul întregii pãrți laterale a anvelopei stabilizeazã întregul flanc. Aceste caracteristici îi asigurã durabilitatea ridicatã și reduc probabilitatea deteriorãrii la impactul cu bordura. Așa cã, pregãtiți-vã sã nu vã mai faceți griji cu privire la achiziția de anvelope noi o perioadã extrem de lungã de timp.
Schimbați-vã pãrerea - nu cauciucurile. Deoarece știm cã cel mai probabil aveți alte prioritãți decât sã vã gândiți la anvelopele vehiculelor din flotã, vã propunem un concept de compus nou-nouț, extrem de durabil, adaptat cerințelor camionetelor. Folosind așa-numiții polimeri funcționalizați, am reușit sã obținem o rezistențã remarcabilã la rulare, o robustețe ridicatã și, în același timp, sã oferim o aderențã excelentã pe carosabil umed - oferindu-vã libertatea de a vã gândi la dezvoltarea afacerii în loc sã schimbați anvelopele vehiculelor din flotã.
Utilizare de duratã. Când am dezvoltat VanContact™ Ultra, ne-am propus sã vã oferim o anvelopã care sã vã poatã duce mult mai des din oricare punct A cãtre oricare punct B. Pentru a oferi randament kilometric excelent, am creat un nou design de profil închis, cu caneluri laterale mai puține și mai mic în nervura umãrului. Rezultatul: o suprafațã de contact mai mare între anvelopã și drum, reducând uzura specificã a profilului, precum și zgomotul rutier. Ei bine, din moment ce nu mai este nimic de explicat, putem doar sã vã dorim deplasãri plãcute și silențioase între cât mai multe puncte A și B.
Ordonanța de etichetare a anvelopelor specifică cerințele de informații privind eficiența consumului de combustibil, aderența pe teren umed și zgomotul extern de rulare de la anvelope. În plus, se face referire la proprietățile de iarnă ale produsului.
Regulamentul UE 1222/2009 care este în vigoare de la 1 noiembrie 2012 a fost revizuit și va fi înlocuit cu regulamentul UE 2020/740 de la 1 mai 2021; Din acest moment, se aplică noi cerințe. Clasele de rating pentru eficiența consumului de combustibil, aderența pe teren umed și zgomotul exterior au fost modificate, iar aspectul etichetei UE a fost ajustat. Fișele de date ale producătorului stocate în baza de date UE pot fi descărcate printr-un cod QR integrat în etichetă. Informațiile despre aderența pe zăpadă și aderența pe gheață sunt de asemenea incluse recent pentru anvelopele care îndeplinesc aceste criterii.
Următoarele anvelope sunt exceptate de la reglementare: - anvelope care sunt concepute exclusiv pentru a fi instalate pe vehicule care au fost înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 octombrie 1990 - anvelope reșapate (până când a avut loc o extindere corespunzătoare a EU VO 2020/740) - off profesional - Anvelope de drum - Anvelope de curse - Anvelope cu dispozitive suplimentare pentru îmbunătățirea tracțiunii, de exemplu anvelope cu crampoane - Anvelope de urgență tip T - Anvelope cu o viteză admisă sub 80 km/h - Anvelope pentru jante cu diametrul nominal ≤ 254 mm sau ≥ 635 mm
Criteriile și clasele de evaluare la prima vedere
Eficiența combustibilului
Consumul de combustibil depinde de rezistența la rulare a anvelopelor, de vehiculul în sine, de condițiile de condus și de stilul de condus al șoferului. Rezistența măsurată la rulare (coeficientul de rezistență la rulare) a anvelopei este împărțită în clasele A (eficiență cea mai mare) până la E (eficiență cea mai scăzută).
Dacă un vehicul este complet echipat cu anvelope din clasa A, este posibilă o reducere a consumului de până la 7,5%* în comparație cu anvelopele din clasa E. În cazul vehiculelor comerciale, poate fi chiar mai mare. (Sursa: Evaluarea impactului Comisiei Europene * când se măsoară conform metodelor de testare prevăzute în Regulamentul (UE) 2020/740)
Vă rugăm să rețineți: Consumul de combustibil depinde în mare măsură de propriul stil de condus și poate fi redus semnificativ prin conducerea într-un mod ecologic. Presiunea în anvelope trebuie verificată în mod regulat pentru a îmbunătăți eficiența combustibilului.
Aderența pe umezeală
Aderența pe teren umed este împărțită în clasele A (cea mai scurtă distanță de frânare) - E (cea mai mare distanță de frânare).
Dacă o mașină este echipată cu anvelope din clasa A, în comparație cu anvelopele din clasa E, distanța de frânare de până la 18 m poate fi redusă la frânarea de la 80 km/h (pe un drum cu aderență medie).* *Sursa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Vă rugăm să rețineți: Siguranța în trafic depinde în mare măsură de propriul stil de condus. Distanțele de oprire trebuie întotdeauna respectate. Presiunea în anvelope trebuie verificată în mod regulat pentru a îmbunătăți aderența pe teren umed.
Zgomot exterior de rulare
Zgomotul emis de o anvelopă afectează volumul total al vehiculului și afectează nu numai propriul confort de condus, ci și poluarea fonică a mediului. În eticheta UE pentru anvelope, zgomotul extern de rulare este împărțit în 3 clase de la A (cel mai scăzut zgomot de rulare) - C (cel mai mare zgomot de rulare), măsurat în decibeli (dB) și comparat cu valorile limită europene de emisie a zgomotului pentru zgomotul extern de rulare al anvelopei.
A Pictograma cu clasificarea „A” indică faptul că zgomotul exterior de rulare al anvelopei este cu mai mult de 3 dB sub valoarea limită UE în vigoare până în 2016. B TClasificarea „B” înseamnă că zgomotul extern de rulare al anvelopei este cu până la 3 dB sub sau egal cu valoarea limită UE în vigoare până în 2016. C Clasificarea „C” indică depășirea valorii limită specificate.
%service-partner-advantages-list%
